личный кабинет
|
Минский Подшипниковый Завод
Беларусь
производство | Подшипники роликовые радиально-упорные конические Предназначены для восприятия комбинированных нагрузок - радиальных и односторонних осевых. В случае двухстороннего осевого нагружения, как правило, используют пару одинаковых зеркально расположенных подшипников. Конические роликоподшипники - это разъемные подшипники. Внутреннее кольцо в комплекте с роликами и сепаратором и наружное кольцо могут устанавливаться раздельно. Конические ролики и дорожки качения колец имеют общую вершину конуса на оси подшипника для обеспечения перемещения роликов по дорожкам качения без проскальзывания.
Конические подшипники, как и радиально-упорные шариковые, устанавливаются по схеме "О" и "X". В случае парной установки подшипников в опору предельная частота вращения ниже, чем у одинарных ≈20% из-за ухудшения условий смазки и теплоотвода. Осевая грузоподъемность конических радиально-упорных подшипников зависит от угла контакта. При его увеличении растет осевая и уменьшается радиальная грузоподъемность. Для большинства типов конических роликоподшипников характерен угол контакта 10...17°, но для нагрузок, которые действуют преимущественно в осевом направлении, следует применять конические роликоподшипники с углом контакта 25...30°.
МПЗ изготавливаются подшипники со стальным штампованным сепаратором оконного типа и с массивным гребенчатым сепаратором из латуни. Помимо обычного исполнения выпускаются подшипники с бортиком на наружном кольце типа 67000, что упрощает конструкцию подшипникового узла, позволяя производить сквозную расточку корпуса, не создавая в нем заплечиков. Радиально упорные роликовые конические подшипники чувствительны к угловым перекосам вала и корпуса. Для нормальной работы подшипников величину перекосов следует ограничить до1'...2'.
Начальная регулировка осевой игры производится непосредственно при сборке узла, а ее корректировка в процессе эксплуатации. За исключением особых случаев подшипники должны иметь положительный, хотя бы даже незначительный зазор; его отсутствие может привести к недопустимому перегреву деталей.
Динамическая эквивалентная нагрузка для единичного подшипника определяется как P=FrVKsKT при Fa/Fr e и P = (0,4VFr + YFa)KsKT при Fa/Fr>e.
Статистическая эквивалентная нагрузка для единичного подшипника определяется как P0=0,5Fr+Y0Fa. При P0
Более подробную информацию можно получить здесь
|
|
